{"product_id":"dorman-55245-intercooler-hose-clamp","title":"Dorman 55245 Intercooler Hose Clamp","description":"\u003cstyle\u003etable { border-collapse: collapse; width: 100%; } th, td { border: 1px solid #ddd; padding: 8px; } th { background-color: #f2f2f2; text-align: left; }\u003c\/style\u003e\u003ch2\u003eProduct Description\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\u003cp\u003eThe flat surface on the original turbo hose clamp applies uneven force, causing pressure leaks. The patented curved profile of this Dorman OE FIX Power Band Clamp creates a stronger seal to better protect turbo components.\u003c\/p\u003e\n\u003cul id=\"ulFeatureBenefit1\"\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet1\"\u003eImproved design - this clamp's patented curved profile provides a stronger seal to prevent pressure leaks up to 100 psi\u003c\/li\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet2\"\u003eCompact construction - low-profile spiral screw takes less space than the original T-bolt clamp and requires less torque for proper installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet3\"\u003eDurable construction - made of tough stainless steel with a fully enclosed screw for strength and durability\u003c\/li\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet4\"\u003eIndependently tested - validated by a third-party laboratory to ensure a more secure seal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003ch2\u003eDetailed Applications\u003c\/h2\u003e\u003ctable border=\"0\" cellspacing=\"0\" class=\"table table-hover table-dorman table-striped detail-app-table\" id=\"gvDetailApps\" style=\"border-collapse: collapse; table-layout: fixed; min-width: 689.6px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eConfiguration\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003ePositions\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eApplication Notes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2019 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Nissan \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Titan XD \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 305 5.0L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet; Outlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2018 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Nissan \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Titan XD \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 305 5.0L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet; Outlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2017 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Nissan \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Titan XD \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 305 5.0L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet; Outlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2016 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e F-250 Super Duty \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 406 6.7L (6651cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2016 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e F-350 Super Duty \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 406 6.7L (6651cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2016 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e F-450 Super Duty \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 406 6.7L (6651cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2016 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e F-550 Super Duty \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 406 6.7L (6651cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd 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\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 406 6.7L (6651cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2014 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e F-250 Super Duty \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 406 6.7L (6651cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2014 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e F-350 Super Duty \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 406 6.7L (6651cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2014 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e F-450 Super Duty \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 406 6.7L (6651cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2014 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e F-550 Super Duty \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 406 6.7L (6651cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2013 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e F-250 Super Duty \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 406 6.7L (6651cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2013 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e F-350 Super Duty \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 406 6.7L (6651cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2013 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e F-450 Super Duty \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 406 6.7L (6651cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2013 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e F-550 Super Duty \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; V8 406 6.7L (6651cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Inlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ram \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e 2500 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; L6 408 6.7L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Outlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e At Intake Manifold; Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2012 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ram \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e 3500 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; L6 408 6.7L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Outlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e At Intake Manifold; Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2012 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ram \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e 4500 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; L6 408 6.7L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Outlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e At Intake Manifold; Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2012 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ram \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e 5500 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; L6 408 6.7L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Outlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e At Intake Manifold; Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2011 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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L6 408 6.7L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Outlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e At Intake Manifold; Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2011 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ram \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e 3500 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; L6 408 6.7L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Outlet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e At Intake Manifold; Powerband 2 - 2.5 Inch \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2011 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ram \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e 4500 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Turbocharged; L6 408 6.7L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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