{"product_id":"dorman-65265-engine-oil-drain-plug","title":"Dorman 65265 Engine Oil Drain Plug","description":"\u003cstyle\u003etable { border-collapse: collapse; width: 100%; } th, td { border: 1px solid #ddd; padding: 8px; } th { background-color: #f2f2f2; text-align: left; }\u003c\/style\u003e\u003ch2\u003eProduct Description\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\u003cp\u003eThis engine oil drain plug is designed to match the fit and function of an original equipment plug on specified vehicles. It is engineered to replace a missing or damaged plug and help ensure a secure seal.\u003c\/p\u003e\n\u003cul id=\"ulFeatureBenefit1\"\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet1\"\u003eDirect replacement - this engine oil drain plug is designed to match the fit and function of an original equipment plug on specified vehicles\u003c\/li\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet2\"\u003eIdeal solution - engineered to replace a missing or damaged plug and help ensure a secure seal\u003c\/li\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet3\"\u003eDurable construction - designed and manufactured to strict specifications for reliable performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet4\"\u003eTrustworthy quality - backed by a team of product experts in the United States and more than a century of automotive experience\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003ch2\u003eDetailed Applications\u003c\/h2\u003e\u003ctable border=\"0\" cellspacing=\"0\" class=\"table table-hover table-dorman table-striped detail-app-table\" id=\"gvDetailApps\" style=\"border-collapse: collapse; table-layout: fixed; min-width: 689.6px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eConfiguration\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003ePositions\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eApplication Notes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2012 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W62 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 364 6.0L (5967cc); GAS \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2011 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W42 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 294 4.8L; 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13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2011 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W62 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 364 6.0L (5967cc); GAS \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2011 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse Custom Chassis \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W42 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 294 4.8L; FLEX \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2011 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse Custom Chassis \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W62 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 364 6.0L (5967cc); 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13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2010 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W62 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 294 4.8L; GAS \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2010 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W62 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 364 6.0L (5967cc); GAS \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2010 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse Custom Chassis \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W42 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 294 4.8L; 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13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2009 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W42 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 364 6.0L (5967cc); GAS \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2009 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W62 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 294 4.8L; GAS \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2009 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W62 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 364 6.0L (5967cc); 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13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2008 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Jaguar \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e S-Type \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V6 181 3.0L (2968cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2008 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Jaguar \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e X-Type \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V6 181 3.0L (2968cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2008 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W16 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 364 6.0L (5967cc); 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13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2008 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W42 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 364 6.0L (5967cc); GAS \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2008 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W62 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 294 4.8L; GAS \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2008 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W62 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 364 6.0L (5967cc); GAS \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2008 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse Custom Chassis \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W42 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 294 4.8L; GAS \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2008 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Workhorse Custom Chassis \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e W42 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 365 6.0L (5972cc); GAS \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2007 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Buick \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rainier \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e L6 256 4.2L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head; .93 In. Length \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2007 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Buick \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rainier \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 325 5.3L (5328cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head; .93 In. Length \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2007 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Chevrolet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Avalanche \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2007 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Chevrolet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Express 1500 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2007 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Chevrolet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Express 2500 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 364 6.0L (5967cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2007 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Chevrolet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Express 3500 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 325 5.3L (5328cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2007 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Chevrolet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Express 3500 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 364 6.0L (5967cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2007 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Chevrolet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Silverado 1500 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V6 262 4.3L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2007 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Chevrolet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Silverado 1500 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 325 5.3L (5328cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2007 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Chevrolet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Silverado 1500 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 364 6.0L (5967cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e M12 x 1.75 Thread; 13 mm Head \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 2007 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Chevrolet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Silverado 1500 Classic \u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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