{"product_id":"dorman-w28805-wheel-cylinder","title":"Dorman W28805 Wheel Cylinder","description":"\u003cstyle\u003etable { border-collapse: collapse; width: 100%; } th, td { border: 1px solid #ddd; padding: 8px; } th { background-color: #f2f2f2; text-align: left; }\u003c\/style\u003e\u003ch2\u003eProduct Description\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\u003cp\u003eThis direct replacement drum brake wheel cylinder was specifically engineered to match the fit, function and performance of the original wheel cylinder on particular vehicles. It is manufactured and tested for quality assurance.\u003c\/p\u003e\n\u003cul id=\"ulFeatureBenefit1\"\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet1\"\u003eIdeal replacement - specifically engineered to be direct match for original drum brake wheel cylinder on particular vehicles\u003c\/li\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet2\"\u003eCost-effective fix - replacement of cylinder while servicing drum brakes is fastest, surest way to ensure brake performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet3\"\u003eQuality materials - made with high-quality EPDM rubber cups and boots for long-lasting performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet4\"\u003eProfessionally tested - wheel cylinder bores are surface-tested to ensure an optimum sealing surface for the pressure cups\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003ch2\u003eDetailed Applications\u003c\/h2\u003e\u003ctable border=\"0\" cellspacing=\"0\" class=\"table table-hover table-dorman table-striped detail-app-table\" id=\"gvDetailApps\" style=\"border-collapse: collapse; table-layout: fixed; min-width: 524.8px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eConfiguration\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003ePositions\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eApplication Notes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1972 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Mustang \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 351 5.8L (5753cc); Front Drum Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1971 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Mustang \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 302 5.0L; Boss 302 Submodel \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Front Drum Brakes; Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1971 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Mustang \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 351 5.8L (5753cc); Front Drum Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1971 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Mustang \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 429 7.0L; Front Drum Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1971 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Torino \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1971 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Montego \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1970 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Fairlane \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1970 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Mustang \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 351 5.8L (5753cc); Front Drum Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1970 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Mustang \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 428 7.0L; Front Drum Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1970 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Mustang \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 429 7.0L; Front Drum Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1970 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Torino \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1970 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Cyclone \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1970 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Montego \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1969 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Torino \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Front Drum Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Fairlane \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e L6 200 3.3L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Fairlane \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 289 4.7L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Fairlane \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 302 5.0L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Falcon \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Hardtop; V8 289 4.7L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Falcon \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Hardtop; V8 302 5.0L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Falcon \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Sedan; V8 289 4.7L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Falcon \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Sedan; V8 302 5.0L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Torino \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Front Drum Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Torino \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e L6 200 3.3L (3277cc); Front Disc Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Exc. Convertible; Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Torino \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 302 5.0L; Front Disc Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Exc. Convertible; Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Torino \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 427 7.0L; Front Disc Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Exc. Convertible; Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Torino \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 428 7.0L; Front Disc Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Exc. Convertible; Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Comet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Hardtop; L6 170 2.8L (2786cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Comet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Hardtop; L6 200 3.3L (3277cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Comet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Hardtop; V8 289 4.7L (4727cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Comet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Hardtop; V8 302 5.0L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Comet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Hardtop; V8 427 7.0L (6997cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Comet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Hardtop; V8 428 7.0L (7014cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Comet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Sedan; L6 170 2.8L (2786cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Comet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Sedan; L6 200 3.3L (3277cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Comet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Sedan; V8 289 4.7L (4727cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Comet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Sedan; V8 302 5.0L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Comet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Sedan; V8 427 7.0L (6997cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Comet \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Sedan; V8 428 7.0L (7014cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Cyclone \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 289 4.7L (4727cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Exc. Convertible; Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Cyclone \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 302 5.0L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Exc. Convertible; Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Cyclone \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 427 7.0L (6997cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Exc. Convertible; Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Cyclone \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 428 7.0L (7014cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Exc. Convertible; Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Montego \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e L6 200 3.3L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Exc. Convertible; Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Montego \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 289 4.7L (4727cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Exc. Convertible; Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Montego \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 302 5.0L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Exc. Convertible; Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Montego \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 427 7.0L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Exc. Convertible; Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1968 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Mercury \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Montego \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 428 7.0L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Exc. Convertible; Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1967 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Fairlane \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e L6 200 3.3L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1967 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Fairlane \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e V8 289 4.7L (4727cc) \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In.; Exc. Wagon \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1967 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Falcon \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e Hardtop; V8 289 4.7L \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Right \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 29\/32 In. \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c!-- Page: \u003c 1 2 3 4 5 \u003e --\u003e 1 23 »\u003ch2\u003eProduct Specifications\u003c\/h2\u003e\u003ctable class=\"table table-hover table-dorman table-striped\" style=\"width:100%;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBleeder Screw Cap Included: \u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBleeder Screw Included: \u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBrake Component Inlet Thread Size: \u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e3\/8-24 in\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eInside Diameter: \u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e0.906 in\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial: \u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCast Iron\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePackage Contents: \u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e1 Drum Brake Wheel Cylinder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePackage Quantity: \u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePackaging Type: \u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBox\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eThread Diameter: \u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e3\/8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eOE Numbers\u003c\/h2\u003e\u003ctable class=\"table table-hover table-dorman table-striped\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth colspan=\"2\"\u003eDIRECT OE CROSS\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\"\u003e2620830\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%\"\u003eGENERAL MOTORS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\"\u003e3184349\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%\"\u003eCHRYSLER\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\"\u003e5463041\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%\"\u003eGENERAL MOTORS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\"\u003eB9S-2261-A\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%\"\u003eFORD MOTOR COMPANY\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\"\u003eC20Z-2262-A\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%\"\u003eFORD MOTOR COMPANY\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\"\u003eC30Z-2261-B\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%\"\u003eFORD MOTOR COMPANY\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Dorman Products","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42108338569290,"sku":"591|W28805","price":17.36,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0645\/2074\/9130\/files\/W28805-007.jpg?v=1748037700","url":"https:\/\/www.koskowskiautoparts.com\/products\/dorman-w28805-wheel-cylinder","provider":"Koskowski Autoparts","version":"1.0","type":"link"}