{"product_id":"dorman-w37222-wheel-cylinder","title":"Dorman W37222 Wheel Cylinder","description":"\u003cstyle\u003etable { border-collapse: collapse; width: 100%; } th, td { border: 1px solid #ddd; padding: 8px; } th { background-color: #f2f2f2; text-align: left; }\u003c\/style\u003e\u003ch2\u003eProduct Description\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\u003cp\u003eThis direct replacement drum brake wheel cylinder was specifically engineered to match the fit, function and performance of the original wheel cylinder on particular vehicles. It is manufactured and tested for quality assurance.\u003c\/p\u003e\n\u003cul id=\"ulFeatureBenefit1\"\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet1\"\u003eIdeal replacement - specifically engineered to be direct match for original drum brake wheel cylinder on particular vehicles\u003c\/li\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet2\"\u003eCost-effective fix - replacement of cylinder while servicing drum brakes is fastest, surest way to ensure brake performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet3\"\u003eQuality materials - made with high-quality EPDM rubber cups and boots for long-lasting performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli id=\"liFeatureBenefitBullet4\"\u003eProfessionally tested - wheel cylinder bores are surface-tested to ensure an optimum sealing surface for the pressure cups\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003ch2\u003eDetailed Applications\u003c\/h2\u003e\u003ctable border=\"0\" cellspacing=\"0\" class=\"table table-hover table-dorman table-striped detail-app-table\" id=\"gvDetailApps\" style=\"border-collapse: collapse; table-layout: fixed; min-width: 524.8px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eConfiguration\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003ePositions\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eApplication Notes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1983 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e C800 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. 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Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1983 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e LN800 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1983 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e LN8000 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. 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Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1982 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e L800 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1982 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e LN800 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1982 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e LN8000 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1982 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e International \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Cargostar \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e CO1810B Submodel \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. 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Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1981 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e C800 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1981 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e C8000 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1981 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e L800 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1981 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e L900 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1981 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e LN800 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1981 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e LN8000 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1981 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e International \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Cargostar \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e CO1810B Submodel \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes; w\/Rear Axle 47 or 192 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1981 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e International \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e S1925 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1981 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e International \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e S1954 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. 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Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1980 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e C8000 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1980 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e L800 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1980 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e LN800 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes; To Serial No. DE5001 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1980 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e International \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Cargostar \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e CO1810B Submodel \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes; w\/Rear Axle 47 or 192 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1980 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e International \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Cargostar \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e CO1910B Submodel \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1980 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e International \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e S1925 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1972 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e CT850 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1972 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e CT950 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1972 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e L800 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1972 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e L880 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1972 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e L900 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1972 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e LN800 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1972 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e LT900 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1972 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e LTS900 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1971 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e CT850 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1971 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e CT950 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1971 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e L800 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. Brakes \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"detail-app-row\"\u003e\n\u003ctd style=\"width:5%;\"\u003e 1971 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:13%;\"\u003e Ford \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e L880 \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:21%;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:17%;\"\u003e Rear Upper; Rear Lower \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width:27%;\"\u003e Bore: 1.875 In.; 16 In. x 6 In. 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